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Dienstag, 19. August 2014

Keine Einigung zwischen EVG und GDL mit der Deutschen Bahn AG

Die Beschäftigten der Deutsche Bahn stehen vor einer schwierigen Tarifrunde. Bereits die Vorgespräche der Gewerkschaften mit der Deutschen Bahn AG über den Vertretungsanspruch der verschiedenen Berufsgruppen sind nun geplatzt. Grund dafür ist die Konkurrenz zwischen den beiden Gewerkschaftsführungen der GDL und EVG. 
 
Die Frage welche Gewerkschaft bei der Deutschen Bahn für welche Mitarbeitergruppen verhandeln darf bleibt vorerst ungeklärt. Die Gespräche über die Spielregeln der Deutschen Bahn AG für Tarifverhandlungen sind vorerst gescheitert. Ein Sprecher der GDL  (Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer) bestätigte, dass die Kooperationsverhandlungen beendet wurden.

Die DB Manager machten die GDL dafür verantwortlich, die ihre bisherige Verhandlungslinie verlassen habe und eine Tarifkonkurrenz zwischen EVG und GDL festschreiben wolle. "Was wir heute erlebt haben, ist ein beispielloser Rückschritt", teilt Bahn-Personalvorstand Ulrich Weber mit. Er wirft der GDL vor, mit ihrer Kehrtwende das Scheitern herbeigeführt zu haben. An den Gesprächen waren auch Funktionäre der EVG (Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft) beteiligt.

Nun geht es um die Frage, welche Gewerkschaft in den anstehenden Tarifverhandlungen welche der rund 170.000 Bahn-Mitarbeiter vertreten darf. Dies war bisher in einem Grundlagentarifvertrag geregelt, der aus dem Jahre 2008 nach dem letzten großen Streik der GDL stammt und Ende Juni ausgelaufen war. Nun will die GDL, die bis dato die rund 20.000 Lokführer (EVG und GDL Mitglieder) vertreten hatte, für das gesamte Zugpersonal vertreten. Die EVG wiederum will nun auch die Lokführer wieder vertreten.

Kein geordnetes Miteinander mehr

Damit drohen am Mittwoch die Verhandlungen der Deutschen Bahn mit der GDL zu platzen, wo von seintens der Bahn über Löhne verhandelt werden soll. Die Vertreter der Deutschen Bahn wollen nun zunächst die neue Lage prüfen.

Nebeneinander existierende und konkurrierende Tarifverträge will die Deutsche Bahn jedenfalls nicht akzeptieren. "Tarifkonkurrenz funktioniert im Alltag absolut nicht und ist Gift für ein geordnetes Miteinander", warnte Personalvorstand Weber und lies außerdem mitteilen, "eine Verständigung auf eine neue Form der Zusammenarbeit" sei die einzige Möglichkeit.

Die Bahn habe dazu Vorschläge gemacht und sei auch weiterhin zu Gesprächen bereit. Ziel der Bahn ist es, die anstehenden Tarifverhandlungen für rund 140.000 Beschäftigte zwischen den beiden Gewerkschaften aufzuteilen.Was einer von der Bundesregierung geplanten gesetzlichen Tarifeinheit vorgreifen würde.

Die GDL sieht das anders: Eine Tarifeinheit bedeute nichts anderes als die gezielte Umgehung von Pluralität und Wettbewerb, sagte der Verhandlungsführer der GDL Claus Weselsky. Die GDL verlangt fünf Prozent mehr Geld, bessere Schichtregelungen und eine Verkürzung der Wochenarbeitszeit von 39 auf 37 Stunden - für das gesamte Zugpersonal. Die Bahn hat dies bereits unannehmbar genannt. Die Gewerkschaft EVG hat noch keine Forderungen formuliert.



Dienstag, 12. August 2014

Wozu betriebliches Personal auf den Bahnsteigen wichtig ist!



Glück gehabt, oder beinahe ein weiteres Opfer der Sparpolitik der Manager, nicht nur in London, beim betrieblichen Personal auf den Bahnsteigen!

Ein unverhandelbares Angebot

Liebe DB Manager, eine bereits gerichtlich festgeschriebene Tarifpluralität für Mitarbeiter und Gewerkschaftsmitglieder bei der Bahn sieht wohl anders aus! 
Die Forderungen der Beschäftigten bestehen zumal nicht nur aus Prozente! Wer sich als Management nicht für die Absenkung der Arbeitszeiten, die der Lenkzeiten auf der Lok und die der Belastungen im Wechselschichtdienst im Ganze interessiert, dem muss wohl erst das Interesse per Streik vermittelt werden?! 
Zu verhandeln gibt es nach der vielerorts massiven Arbeitsverdichtung für die verbliebenen Beschäftigten bei der Bahn und mit dieser Positionierung nach der letzten Verhandlungsrunde nichts!


Donnerstag, 7. August 2014

Mit vereinten Kräften!






Auch darum ist Personal auf den Bahnsteigen so wichtig!

GEMEINSAM EINSAM oder NUR ZUSAMMEN SIND WIR STARK

Gerade läuft wieder eine Tarifrunde bei der Bahn zwischen GDL und Deutsche Bahn und EVG. Oder besser gesagt zwischen EVG und GDL. Denn worin sich beide Gewerkschaftsführungen auch in dieser Tarifrunde wieder einmal einige sind ist ihre Uneinigkeit. Die Sekretäre der einen Gewerkschaft vergessen nie zu wiederholen, dass sie nicht mit den Funktionären der anderen Gewerkschaft können. Diese wiederum lenken immer wieder gerne von ihrer eigenen Schwäche mit dem Fingerzeig auf die Sekretäre der anderen Gewerkschaft ab.


Beide Gewerkschaftsführungen sind sich einig die Interessen und die Weisheit der Bahnbeschäftigten und die der Mitglieder ihrer Gewerkschaft gefressen zu haben. Sie verstehen sich als die einzig wahren und legitimierten Vertreter der Beschäftigten bei der Deutschen Bahn AG. Doch ist das so?
Auch in dieser Verhandlungsrunde geht es wohl wieder nur darum wer seine Machtposition als Sozialpartner des Managements der Deutschen Bahn AG sichern kann. Und an was bedient man sich um dafür auch eine Legitimität zu haben? An den Interessen von uns Beschäftigten, denen sich beide Gewerkschaftsvertretungen vor und während der Verhandlungen um die goldene Suppenschüssel des Arbeitgebers immer gerne bedienen, um als die einzig wahren Vertreter unserer Interessen dazustehen. 
Nach der zwischen GDL, EVG und DB AG im Jahr 2008 vertraglich vereinbarten Tarifeinheit bei der Deutschen Bahn AG, die bereits im Juli ausgelaufen ist, mit der allein die GDL alle Lokführer bei der DB AG tarifierte und die EVG alle anderen Beschäftigten tarifierte, steht so nun wohl hauptsächlich die Neuordnung der Sozialpartnerschaft der Gewerkschaften mit dem Management der DB AG an.
So ist es nun neben der GDL auch wieder die EVG die sich als die einzig wahre und legitimierte Interessenvertretung für die Lokführer versteht, wo sie diese jedoch im Jahr 2006 wie alle anderen Bahnbeschäftigten über die Klinge des Arbeitgebers und seiner Spar- und Privatisierungspolitik springen lies. Und die GDL Führung versteht sich nun ein weiteres Mal als die einzige infrage kommende Interessenvertretung für die Zugbegleiter und Gastropersonale auf den Zügen, nachdem die gleiche GDL Elite sie im Jahr 2007 für ihre Anerkennung als Sozialpartner der DB AG aufgab.
Nach 2007 geht so das Machtgerangel um den Schoß des Arbeitgebers in die nächste Runde. Allein an Hand von Mitgliederzahlen und dem eigenen Anspruch die einzig legitimierte und demokratische Interessenvertretung zu sein. Doch allein mit Karteileichen und Senioren wird kein Kampf gewonnen.
Gerade wo die Sekretäre der EVG nicht in der Lage sind die Ausgliederung und Privatisierung von immer mehr Bereichen der Bahn aufzuhalten, verliert die EVG auch mit ihren Ruhestandsmitgliedern immer mehr Mitglieder und damit ihre Legitimität für die Beschäftigten bei der Bahn zu sprechen und zu verhandeln. Die sich nur an den Zugeständnissen des Bahnmanagements orientierende Tarifpolitik hilft den Beschäftigten der Bahn nicht die EVG als ihre Interessenvertretung zu verstehen.
Spätestens nach dem Desaster der GDL Anfang 2014, wo von den Verhandlungsführern der GDL die Forderungen eines umfänglich wirkenden Zukunftstarifvertrages nur im Ansatz mit einer Versicherung umgesetzt werden sollten, fehlt es den GDL Mitgliedern an Vertrauen in ihre Gewerkschaftsführung. Auch da die GDL Lokführer bereits jetzt in Teilen unter den Demografietarifvertrag der EVG fallen, Mitglieder die dieses Vorgehen in der GDL offen kritisieren werden dann auch mal ausgeschlossen.
Der Kampf der GDL-Funktionäre und EVG-Sekretäre um ihre sozialpartnerschaftliche Anerkennung durch das Bahnmanagement und ihr Kampf um den einen und zudem fast leeren Napf der ihnen das Management in den Tarifverhandlungen zum Fraß vorsetzt wird, wird uns Beschäftigte wohl nicht in Verzückung und in einen Kampfmodus versetzen. Gerade wo die Manager der DB AG innerhalb der Friedenspflicht an allen Ecken und Enden massive Angriffe gegen uns fahren, um unsere Arbeit weiter zu verdichten bzw. uns von unseren Arbeitsplätzen “freizusetzen“. Damit ihre Zielprämien stimmen.
Den derzeitigen Verhandlungsmodus von EVG und GDL mit dem Arbeitgeber lässt dieser durch seine aggressive Personalpolitik zum Hohn werden. Auch da das DB Management die Gewerkschaften wieder in das Korsett der Tarifeinheit bei der Bahn zwingt, steht so auch wieder unsere freie Wahl der tariflichen Interessenvertretung infrage. Spätestens mit diesem tarifpolitischen Diktat wäre es an der Zeit, dass die Gewerkschaften dagegen gemeinsam mit ihren Mitgliedern Barrikaden aufbauen.

GEMEINSAM EINSAM oder NUR ZUSAMMEN SIND WIR STARK
 
Wenn man nun in der aktuellen Tarifrunde um unsere Löhne und Arbeitsbedingungen einen Unterschied zwischen GDL und EVG sucht, wird man ihn wohl nur bei den Gewerkschaftsbossen finden. Wo die einen bereits auf dem Schoß der DB Mutter sitzen und wo die anderen auch wieder hin wollen. Um von dort aus Einfluss auf die Entscheidungen der DB Mutter zu nehmen. So bekommen neben den hörigen Kindern auch die bockigen Kinder manchmal einen bunten Lutscher von der Mutter, zur Beruhigung.
Doch die Interessen und Forderungen von uns Beschäftigten sind kaum unterschiedlich, sodass man sie auch nicht aufspalten sollte, womit sie in ihrer Umsetzung nur geschwächt wird. Eine Spaltung kommt oft nur dadurch, dass wir unsere Forderungen ohne jede Kontrolle bei der Umsetzung in die Hände unserer jeweiligen Gewerkschaftsführungen geben. Die damit oft nur um ihre Position pokern.
Schon beim Hausbau oder beim Autokauf achten wir darauf, dass allein unsere Vorgaben so umgesetzt werden wie wir sie in Auftrag geben. Auch unsere Vermieter holen sich fast immer das was sie von uns wollen. Aber gerade bei der Grundlage für jeden Hausbau, Autokauf und jede Mietzahlung, unserer Arbeit und den Lohn dafür, geben wir die Zügel aus der Hand und hoffen nur, dass das raus kommt was wir zuvor in unseren Gewerkschaften bei deren Vertretern zur Umsetzung einfordern.
So sollte doch bei jedem Gewerkschaftsmitglied ein Interesse vorhanden sein sich bei der Umsetzung seiner Forderungen für die Verbesserung seiner Arbeit und seines Leben stark zu machen. Denn die Tarifverträge der EVG und GDL bestimmen auch ohne unser Engagement unsere Arbeit und so unser Leben. Gerade wo sich die Bedingungen unserer Arbeit ständig verschlechtern sollten wir auch bei der Umsetzung unserer Forderungen die Kontrolle behalten. Denn mit dem Sammeln von Pfandflaschen und mit Überstunden werden wir diese Verschlechterungen nicht aufhalten und kompensieren können.
Schon mit der Definition unserer Forderungen in Form eines Kataloges unserer Gewerkschaften zu den Tarifrunden stellt sich auch die Frage nach deren Umsetzung. Denn nicht mit den Forderungen, sondern nur mit ihrer Umsetzung, können wir letztendlich zukünftig unsere Arbeit und unser Leben bewältigen. Die Umsetzbarkeit unserer Forderungen richtet sich immer auch nach der Sturheit und den Tricks des Arbeitgebers dagegen. Wir sollten als von der Umsetzung unserer Forderungen direkt betroffene Beschäftigte mitentscheiden wie auf eine Blockade des Arbeitgebers reagiert wird. Damit unsere Forderungen nicht auf der Strecke bleiben, maximal die Frage der Umsetzung verhandelbar ist.
Die für die Umsetzung unserer oft existenziellen Forderungen notwendige Stärke entsteht jedoch nicht durch unsere Aufspaltung als Beschäftigte und Gewerkschafter bei der Deutschen Bahn. Nur wenn wir unsere oft gleichen Interessen und Forderungen gemeinsam einfordern, können wir sie gegenüber dem Arbeitgeber auch in der Öffentlichkeit umsetzen. Mit dieser Stärke über die Grenzen der Bereiche und Gewerkschaften kann auch das heute noch gesprochene Recht für uns neu gesprochen werden.
So kommen unsere Kolleginnen und Kollegen bei der Bahn in Frankreich mit einer selbstbewussten Verständlichkeit regelmäßig zusammen, um als Beschäftigte und Gewerkschafter über die Umsetzung ihrer Forderungen gemeinsam zu entscheiden. Egal ob und welcher Gewerkschaft sie angehören. Die jeweiligen Gewerkschaftsvertreter geben den gemeinsam kämpfenden Beschäftigten nur ihre Vorstellungen zur Diskussion vor. Entschieden wird von den Beschäftigten selber als ein Kollektiv.
So ist dann auch jede Partnerschaft mit dem Verursacher von Arbeitsverdichtung, Arbeitsplatzverlust und Lohndumping ein Pakt mit dem Teufel, um in den Himmel zu kommen. Daher kann es keine Partnerschaft bei der Umsetzung von völlig entgegengesetzten Interessen und Forderungen geben. Wo an dieser widersprüchlichen Partnerschaft mit dem Gegner festgehalten wird, werden die Interessen und Forderungen von tausenden Beschäftigten und die der Mitglieder der Gewerkschaften verkauft.
Wer die Frage der Kontrolle und Einflussnahme durch uns Beschäftigte und Gewerkschaftsmitglieder bei der Umsetzung unserer Interessen und Forderungen in unseren Gewerkschaften nun mit dem Misstrauen gegenüber unseren Gewerkschaftsvertreter kommentiert, der versteht wohl wie eine Frau Merkel unter Demokratie nur die Repräsentation seiner Interessen, jedoch nicht die demokratisch kontrollierte Umsetzung der Interessen und Forderungen der von ihrer Politik betroffenen Menschen.

Für den Erhalt aller Auto- und Nachtzüge

http://www.autoreisezuege-haben-zukunft.de
Kundgebung und Übergabe von Protestpostkarten
an den Bahnvorstand:

Mittwoch, 24. September 2014

Berlin, Potsdamer Platz